【文/不雅察者网 邓军 裁剪/赵乾坤】

据亚洲旅游行业媒体Travel Daily Media音问，德国旅游协会（DRV）主席阿尔宾·洛伊德尔（Albin Loidl）5月26日在上海出席2026 ITB海外旅游交游展览会（ITB China）及同期举办的“中欧旅游对话”步履时示意，欧洲当作中国旅游业最进军的传统客源地之一，其战术进军性正握续进步。他同期强调，欧洲旅游业应积极推动与中国建立机制化合作有关，将对话恶果切实滚动为可握续的合作增长能源。

洛伊德尔强调，在一个地缘政事摩擦频发的期间，对话与互相理会比任何时期都稀缺，而旅游业适值提供了低本钱、高黏性的相易通谈——它不仅仅一项产值方针，更在握续出产信任、拉近文化距离、促成朝上国界的东谈主际攀附，并以这种“软性基础设施”的形状悄然重塑宇宙知道。

自2023年末起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙凡俗护照握有东谈主引申免签入境安排（后进一步膨大至瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡）。重叠中欧航空连通性快速设立、欧洲游客对个性化与“有风趣旅行”的需求攀升，多重身分正协力推高欧洲访华客流的基本盘。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据披露，2026年1至4月，中国大陆与欧洲国度的来往航班量同比增速逐月加速——从1月的10.6%进步到4月的20.1%，增航势头彰着。其中，3月份同比增长16.4%，较2019年同期增长29.6%。4月份同比增长20.1%，较2019年同期增长25.6%。瞻望2026年暑运本事中国大陆来往欧洲国度的磋议航班量将达到17628架次，同比增长24.6%

2026年4月中欧来往航班数据 航班管家DAST

干涉2026年夏秋航季，欧洲航路已成为中国航司海外网罗加密的要点标的之一。

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举例，中国南边航空通达了北京大兴—赫尔辛基航路，这是南边航空的首条芬兰航路，亦然国内航司在北京大兴机场通达的首条直飞北欧的航路。中国国航加密了北京至华沙、米兰、布达佩斯等10余条航路的航班，新增推行北京大兴至法兰克福、北京大兴至米兰两条海外航路。中国东方航空的欧洲航路每周始发160余班，同比增长24%。

中国香港国泰航空则规复了前去巴塞罗那和罗马的季节性航班。此外，靠近日益增长的欧洲航路需求，2026世界杯数据统计国泰航空还在4月辨别增多3对来往巴黎和苏黎世的航班，并在13对来往伦敦的现存航班上提供更多座位。

欧洲的原土航司亦不示弱——法国航空、荷兰皇家航空（KLM）、汉莎航空等均在密集加密夏日赴华直飞运力。

以法航为例，2026年9月11日至10月14日历间，在现存逐日一班（夜航）的基础上，稀奇加开每周二、周四、周六从上海浦东启航飞往巴黎戴高乐机场的第二班（白天航班），使上海至巴黎航路在该窗口期内升至每周10班。重叠荷航上海至阿姆斯特丹每周6班，仅从浦东一地启航，法航荷航集团便可为游客提供每周最高16班直飞欧洲的运力，并依托两概况害的中转网罗透露内行多地。新增的日间班次与既有的夜间航班酿成互补，为商务及失业客群提供更无邪的时刻聘请。

洛伊德尔分析称，对大都欧洲旅行者而言，目的地的“异质性诱骗力”自身即是中枢驱能源——东谈主们渴慕看到与我方畴前景不雅反差激烈的山川、城市与文化现场。而中国适值以辉煌的地舆纵深、位居内行数字经济第一梯队的科技场景、以及文化样态的顶点丰富性与体验脉络之深厚，为欧洲游客提供了一个天渊之隔又极具启发性的谜底。

洛伊德尔还直呼其名地回复了一个常见偏见——所谓“欧洲东谈主不把中国当失业目的地”。他指出，欧洲游客对中国旅游的好奇爱慕好奇爱慕并未缺席，关键在于行前存在的“知道谢却”。这些谢却主要体当今三个方面：一是入境手续的便利性——尽管免签政策照旧落地，但与之配套的通关经过仍令部分初度访华的游客感到踯躅；二是资料机票价钱及预订系统的方便进程；三是旅游劳动体系对外语游客的友好度与撑握智力。

中国社会科学院欧洲议论所欧洲经济议论室主任、议论员孙彦红以为，畴昔在中欧关连企稳向好的宏不雅布景下，双向旅游后劲仍有可不雅挖掘空间，可从四条干线鞭策：签证侧——推动更多欧洲国度进一步简化致使奉射中国公民赴欧签证手续，同期安祥既有对华免签安排的厚实性；便利化侧——中欧围绕跨境支付、离境退税等要领，针对相互游客步履特征出台更精确的便利法子；劳动侧——系统性补皆旅游景点多语种导览、标志与现场劳动智力；家具侧——荧惑两边旅行社跳出“经典打卡”逻辑，斥地深度游、小众主题游与跨区域联程家具。此外，中欧旅业阁下部门还可通过省州/城市结对（如宇宙遗产地景区相助）、结合斟酌等机制加深教授分享，把对话落到面貌上。

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