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滚球app中国官方网站比亚迪那条在郑州出身、在外洋卖爆的“鲨鱼”，终于要游归国内了。5月13日，方程豹汽车总司理熊甜波负责官宣，比亚迪SHARK（鲨鱼）皮卡将于2026年负责登陆中国市集，并入方程豹产物序列。与此同期，扎根郑州40年的郑州日产，本年前四个月新能源皮卡销量同比暴增925.8%，新能源市占率跃居行业第一。一边是新能源巨头比亚迪携“鲨鱼”强势入局，一边是老牌皮卡劲旅郑州日产加快转型——当两大新能源皮卡势力在郑州交织，一个问题浮出水面：这座华夏城市，能否成为中国新能源皮卡的新高地？
“鲨鱼”为何此时回游？外洋战绩给足底气
比亚迪鲨鱼皮卡并非“初出茅屋”的新兵，而是带着群众市集考据过的锻真金不怕火口碑挂念。
2024年5月，这款皮卡在墨西哥完成群众首发，随后赶紧干预北好意思、南好意思及大洋洲多个市集。凭借新能源血缘和硬核性能，鲨鱼皮卡在外洋的发扬可谓“不战而胜”。据乘联分会数据，鲨鱼皮卡在外洋市集月均销量约3000辆，本年4月更是达到4500辆。
尤其在澳大利亚这个皮卡文化树大根深的市集，鲨鱼皮卡破损了福特Ranger、丰田Hilux弥远称霸的形态。2025年全年，鲨鱼在澳洲售出跳动1.8万辆，拿下当地最畅销插混车型头衔，在4x4双排皮卡市集抢下8.5%的份额，置身销量榜前四。本年4月，鲨鱼更是高出三菱Triton，单月销量达1371辆，成为当地盘卡市集的“黑马”。
“比亚迪鲨鱼建树于和豹5同源的DMO超等混动越野平台，零部件通用性强，可大幅降本。”有行业东说念主士分析指出，这款在外洋市集历经锻真金不怕火磨练的产物，仍是具备了干预国内市集的充分要求。
本年4月9日，工信部第406批《说念路天真车辆坐褥企业及产物公告》公示，比亚迪郑州基地新增插电式搀和能源货车产物，这被业界视为鲨鱼皮卡行将国内上市的迫切信号。5月9日公告负责发布，靴子落地——比亚迪皮卡坐褥天资告成得手，“鲨鱼”回游已无遏止。
“鲶鱼”入局，谁最急切？
“鲨鱼”的到来，让底本海浪不惊的国内皮卡市集短暂急切起来。
在国内皮卡市集，长城皮卡弥远占据“一超”地位。乘联分会通知长崔东树曾用“一超多强”来刻画这一形态——长城皮卡2025年国内总销量达11.8万辆，市占率高达45.7%，妥妥的“皮卡一哥”。
靠近比亚迪的入局，郑州日产有关负责东说念主在禁受采访时坦言：“比亚迪鲨鱼在国内照旧会变成一定影响的。”但他同期指出，变数也不小——“毕竟比亚迪莫得皮卡的销售渠说念，也莫得客户集团。淌若产物价钱脱离大的基盘，很难上量。”不外，开云体育中国官网入口他也承认比亚迪的品牌影响力和现存渠说念基础是其上风，“淌若定位越野玩乐或略微高端小数的群体，它是有上风的。”
另一家皮卡厂商负责东说念主则看得更深刻：“最大的冲击不是产物上的，而是鲨鱼可能冲破现存的皮卡销售惯性渠说念——专科界限和集团客户。一朝在这内部有冲击，国内皮卡市辘集发生大的变化。”
不外，新能源皮卡要思“破圈”，还需要跨过几说念坎。
有业内东说念主士指出，滥用者对新能源皮卡的禁受度仍然不高。以长安启源E07为例，这款车上市时为了湮灭“皮卡”这两个字，专诚取了一个新名字——“可变形数智汽车”。但从销量上看，其2024年10月上市后，夙昔11月零卖仅388辆，12月更是下滑到147辆，“主要原因是滥用者心目中的皮卡，王人是'好意思式'皮卡的样貌”。
滥用者的费神也很真的：价钱门槛是第沿途坎儿，新能源皮卡售价多半高于同级燃油车型，天然使用本钱低，但更高的购车价让不少东说念主望而生畏；用户领会固化是更深层的原因，“皮卡=器具车/货车”的刻板印象太深，让家庭滥用者禁受花二三十万买一台皮卡算作家用车，表情上的振荡需要时刻；中枢场景的惊骇也没惩处——拉重货会不会异常耗电？跑资料穿越去哪充电？电板弥远重任载衰减快不快？
皮卡新能源化提速，2026世界杯即时比分各路车企加紧布局
比亚迪并非独一“入局者”。在新能源皮卡这条赛说念上，各路车企正在加快布局。
5月15日，赋闲汽车发布公告，以2.18亿元全资收购旗下新能源皮卡品牌雷达。收购完成后，雷达将并入星河品牌体系，成为其旗下的皮卡序列。赋闲方面暗意，此举将擢升产物蓄意、资源调配和品牌管制的协同效益，减少重迭投资。据了解，雷达已联接三年新能源皮卡市占率第一，在纯电细分市集的占有率高达98%。
奇瑞、广汽也在加紧布局。 奇瑞旗下捷途纵横F700皮卡已完成工信部目次呈文，广汽领程量产车型方针于2027年上市。在本年的北京车展上，多家车企的新能源皮卡谐和亮相，涵盖混动、纯电、增程多种技艺门道，遮掩商用、乘用、越野、旅居全场景。
站在更宏不雅的视角看，新能源皮卡正处于爆发前夕。
据乘联分会数据，本年一季度皮卡销量16.1万辆，同比增长7.6%；同期新能源皮卡销量1.8万辆，同比增长2%。而纵不雅2025年，国内新能源皮卡浸透率从2024年的4.3%擢升至9.15%，全年销量同比增幅超240%，成为行业增速领跑的细分赛说念。
4月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡4500辆、赋闲雷达1787辆、郑州日产899辆、长安增程皮卡394辆，竞争形态已初步形成。有机构展望，2026年国内新能源皮卡浸透率将突破12 26世界杯亚盘，畴昔三年将不绝保持高速增长。
风口已来，郑州能否抢得先机？
当各路车企纷纷加码新能源皮卡赛说念，一个意旨真谛意旨真谛的表象正在暴露：郑州，这座华夏土产货的工业重镇，正在成为新能源皮卡产业邦畿上最值得关怀的坐标。
郑州也曾是“皮卡”的高地，建设自日产D22皮卡的帕拉丁，也曾在很万古刻占据了寰宇第一。
如今，两大新能源皮卡势力又在此交织， 比亚迪鲨鱼皮卡在郑州基地坐褥，而扎根郑州40年的郑州日产，正以惊东说念主的速率完成新能源转型。据郑州日产总司理孙延伟先容，2026年1-4月，郑州日产整车销量完成1.94万台，同比增长49.5%，产值同比擢升68.1%。更亮眼的是新能源板块——前四个月新能源销售4200台，同比暴增925.8%，新能源市占率跃居行业第一。
省市两级政府高度喜欢，计策东风刚劲。 5月21日，河南省省长王凯到郑州日产调研，实地检会其智能化坐褥和新能源车型布局。王凯明确强调，要扶直提醒企业主持产业发展趋势，证据品牌上风，加大研发力度，深耕细分界限，积极建设新能源皮卡等商用车型，抑遏招引新赛说念、擢升竞争力。
此前， 5月14日，东风汽车集团董事长杨青到郑州日产开展专题调研，对其面前琢磨遵循暗意充分细目。杨青指出，算作东风和日产的皮卡处事单位，郑州日产紧要跟东风集团的举座发展门径，抢抓机遇、乘势而上，作念强作念大皮卡处事。
从产业布局看，郑州具备成为新能源皮卡策源地的私有上风。 比亚迪郑州基地的产能撑持，郑州日产40年积淀的皮卡研发制造警戒，河南算作中部交通要道的区位上风，以及省政府对新能源汽车产业的汗漫扶持，王人为郑州霸占新能源皮卡制高点提供了坚实基础。
有机构展望，2026年国内新能源皮卡浸透率将突破12%，畴昔三年将不绝保持高速增长。在这场新能源皮卡的产业竞速中，比亚迪鲨鱼的回游、郑州日产的崛起，王人让郑州站在了新能源皮卡产业变革的风口浪尖。