启辰少帅接棒郑州日产
郑州日产近日完成工商登记变更，高国林卸任公司董事，由马磊接任。这次转机系高国林周边退休的平时换届安排，非组织层面的特殊信号。
郑州日产建立于1993年，是东风与日产蚁集打造的轻型商用车（LCV）合股平台，居品以皮卡和多功能商用车为主。当年几年，企业销量从2018年的约6.5万辆一皆下滑至2023年的4.6万辆，2025年才回升到约5.2万辆。
复古这轮反弹的，是新动力皮卡带来的打破。锋坦Frontier Pro、Z9等PHEV居品拉动新动力皮卡市占率一度达到41.2%，使郑州日产在这一细分市集重获存在感。与此同期，日产将LCV研发中心落在郑州，赋予其"在中国研发、为内行办事"的平台职能。
2025年，东风集团股份与日产在华全资子公司NCIC共同出资10亿元，开发颠倒的出口合股公司，郑州日产凭借皮卡居品的自然属性及LCV研发上风，成为这一出口布局中最符合的承载主体之一，拉好意思、中东、东南亚等市集是其重点标的。
伸开剩余60%这次接任董事的马磊，诞生于1979年，2002年以广州风神为起原加入东风日产体系，是东风系中典型的"新秀派"。
2017年启辰品牌从东风日产零丁运营，马磊被委以重担，先后出任副总司理、总司理，成为这一合股自有品牌的中枢推手。启辰零丁首年销量约14.3万辆、同比增超20%，是他经历上最光鲜的一笔。可是长此以往，跟着乘用车市集竞争尖锐化，启辰销量抓续走弱，品牌势能逐步破钞。2020年，市集部原部长因腐雕零马，彼时径直上司恰是马磊，处分链条上的关联使这段经历成为其经历中一谈难以遁入的暗影。
2021年启辰从头并入东风日产，2026世界杯亚盘马磊离开乘用车中枢板块，调任东风公司国际职业部，深耕相差口与国外市集业务数年。这段经历，正值为他日后邻接郑州日产出口计谋提供了径直的劝诫积蓄。
2025年7月，跟着东风南边板块处分架构转机，马磊追究东风有限，出任副总裁，主宰东风日产相差口公司。此番过问郑州日产董事会，并被明确职责重点将转向郑州日产，意味着他将以更深度的神气介入公司策动。
从启辰的起落，到国际业务的训练，再到郑州日产的新舞台，马磊所面临的挑战是长城的碾压，和比亚迪、长安等自主品牌的快速追近，郑州日产留给我方的窗口期并不悦盈。
卸任的高国林，是从风神汽车财务体系一皆成长的"老东风东谈主"，办事生存跳跃20年险些全在东风体系内渡过。
2000年起，他出任风神汽车财务部部长；东风日产建立后，先后主导预算处分、职业规划、营销职业等中枢职能，是公认的东风日产"首席财务官"。2017年随启辰零丁，他出任副总司理，完成从合股品牌到自有品牌的处分蔓延，随后提高至东风集团，历任财务管帐部部长、策动处分部总司理。2021年7月升任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理，成为东风日产中方主要精雅东谈主之一，任内淡薄"为新动力而战，再造一个东风日产"的再创业规划，但同庚底即由周锋接替。此番卸任郑州日产董事席位，是其退休前对体系内兼任职务的例行交代，为一段跳跃20年的东风生存画上了句号。
来源：银河买卖不雅察2026世界杯技术统计
发布于：广东省